市販のゴルフクラブが
どんどんとヘッドが軽くなる傾向が強くなっています。
某ゴルフメーカーの某機種は
女性ではありますが、スイングウェイト計に乗せて
機械・針が全く動かない ものがあったりします。
…スイングウェイトＡ-00 以下ということですね。
一般的ですが スイングウエイトの １ポイントは約２ｇ
シャフトのバランスポイントやグリップの重量によっても
左右されますが、 参考例として
４５ｲﾝﾁ １９８ｇのヘッド重量で Ｄ-00 だとすると
１９４ｇで Ｃ-80
２０２ｇで Ｄ-20
と言うように変わっていきます。
グリップの方では
過去 一般的だった 約５０ｇ平均のモノが
最近では ４０ｇ強位のモノが多くなってきました。
グリップ側では ４ｇ軽くなると １ポイントアップ
４ｇ重くなると １ポイントダウンですから
同じヘッド重量/同じ長さ で 数値上は２ポイント強
上がったことになりますね。
それだけでも ヘッドは軽くなっているとも言えます。
ゴルフクラブを比較したり、選んだりする際に
スイングウェイトも参考要素になる訳ですが
随分と基準が変わってきていますね。
最近では・・・
そのグリップの減量によってもありますが
男性のモノでも Ｂ台、Ａ台、のものもあります。
Ｄ-00 のモノから比較すると
Ｂ-80 で２０ｇもヘッドが軽く
Ａ-80 であれば ４０ｇも軽いのです。
これは クラブヘッドの製造技術の向上もあるのですが
このヘッドの軽さが『スピンを減らす』
ことなのだそうです。
確かに アマチャアのドライバーショットの
飛ばない理由の一つに スピン過多 があるのは確かです。
ヘッド重量が減れば
打撃の破壊力は当然減りますから
スピンも減りますが、同時にその総体の打撃力の減るのです。
また ヘッド重量≒モーメントは
その運動を持続、姿勢を維持する力です。
ヘッドが軽ければ軽いほど ヘッドの運動は持続し難く
ヘッドの運動性能が低下としている ということですから
インパクト時にボールの質量を受けた時
ヘッドの減速やヘッドの姿勢ブレも激しくなります。
最大スピードになる筈のところで
最大減速が起こるのですから
その負荷は打ち手にかかります。
私の経験上、ゴルフによって体を痛める
手首や肘、肩、首 クラブに近いところを痛める症状の
ほとんどは 軽いヘッドから生まれています。
よく考えれば 分かりますが、
ヘッドが軽くなれば速く振れそうな気がしますが、
それはクラブの仕事でなく 自分の仕事です。
クラブの機能が薄くなる分を自分の労力でカバーする
という事に過ぎません。
実験としましたが、ヘッド重量が３０ｇ重くなっても
３０ｇ速くなっても 始めの数球を除いて
ヘッドスピードの平均値は殆ど変わりません。
全く変わらない と言っても良いでしょう。
その上で、急減速の負荷を受けるのですから
余りに自虐なゴルフクラブになってしまいます。