昨日も書きましたが、
ヘッドの慣性モーメントとは
ヘッドそのものの 同じ姿勢や運動を持続するチカラです。
ボールの重さに負けず、その質量を打ち抜くチカラ、
ミスヒットした時に ヘッド姿勢を保とうとするチカラ です。
ドライバーヘッドの大型化やアイアンのキャビティ化など
この４０年のゴルフクラブの進化は
「慣性モーメントの増大化」と言えます。
過去のクラブよりも より易しい
より飛ぶクラブ というのは
過去のクラブよりも「慣性モーメントが大きい」
というのが大きな条件になります。
ヘッドが大きい、重量物がより周辺に離れている、
ヘッドが重い、重心距離が長い、
重心が深い、重心が低い などが
慣性モーメントを大きくする要因です。
この慣性モーメントは
どのように計測するか 単純にいうと
測定器の上で ヘッドを回します。
そのヘッドの廻り具合を計測します。
数値の大きなものほど回転し辛くなります。
数値の小さいものほど回転し易くなります。
回転モーメントによる使い方そのものですね。
✋ドライバーヘッドの場合、
４３０㏄を超えるヘッドが中心の最近では
数値の小さなヘッドと言っても
いずれも４０００g㎝2を超えます。
パーシモンドライバー時代では２０００g㎝2程度、
２０年前のドライバーヘッドニューモデルの
平均値は ２９００g㎝2
ですので 数値が小さなモノであっても
ヘッドターン向きとは言えないでしょう。
逆に １０年前のドライバーヘッドのニューモデルで
平均値は ４２００g㎝2ですので
この１０年でドライバーヘッドは殆ど進化がない…
と言っても過言ではないかもしれません。
アイアンヘッドに関しては
ヘッドの大型化、キャビティ化がピークだった
２０年前の数値が ２６００g㎝2 です。
ヘッド重量によるものを除けば
市販品の最大値は ３０００を少々超えたところです。
その２０年前から アイアンの慣性モーメント数値は
毎年毎年下がり続け、今は限りなく２０００g㎝2に
近い数値まで下がって来ています。
重量が重いので 弊社のアイアンヘッドは３５００g㎝
に近い数値です！
ウッドと比べると その差は年々離れて行っていますから
アイアンとウッドが同じように打てる感じでは
無くなっている昨今です。