ノムラゴルフの店長ブログ: フェースを開いてバンカーショット

おはようございます、店長ノムラです。




アベレージゴルファーは総じてバンカーショットが苦手でしょうか。

それに対してプロゴルファーはバンカーから簡単に寄せてきます。




もちろん、目玉などむつかしいライからのバンカーショットはその限りでは

ありませんが、むしろラフからのアプローチよりも易しいと感じているようです。




アベレージゴルファーにとりまして、バンカーは蟻地獄ではないかと

恐れておられることもありそうです。




プロゴルファーとアベレージゴルファーとでバンカーショットでの違いは

まず一番にフェースの開き加減でしょうか。




バンカーショットでフェースを開かなければリーディングエッジが砂に刺さってしまい

ボールが飛びません。




そのため、必要以上に強く打ったり、時にはクリーンヒットしてホームランにも

なってしまいます。




フェースを思い切り開いてバンカーショットをしますと、ソールのバウンスが

砂を弾いてボールを適度に飛ばしてくれます。




スイングの正確性も大切ですが、先ずフェースを開くことを試してみるべきでしょうか。






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ゴルフやってます、、時々お習字: レッスン11月vol.10

水曜日のレッスン。

なんだか、
相変わらずのイマイチな状態ですが、
頑張るしかない₍₍ ◝(-᷅_-᷄ )◟ ⁾⁾

が、
またラウンド中で‘あるある’な状況に
対応するショットの練習をしました。
（させられた、に近い）

絶対に左がダメな場合なのですが、

どうしても、
直線的に右を狙う事しか
考えないのですが、
逆に左に引っ掛けてしまう。

なので、
右に打つ為に
まず、オープンスタンス、球の位置は右、
フェイスを開く。
で、打つ。
注意事項は左腕を下げながら打つ意識。

これで嫌でも右に出る球になりますが、
苦手な球筋です。
無理矢理シャンクさせるみたいだし。
…そうではないのですが、
スライスを打つ事がほぼ無いので、
打ちっ放し場で試してみなければ。

もう一つ。
トップまでの動きで
私がどうしても出来ない左手の動き。
（動画に撮っておけば良かった(˃̶᷄ ω ˂̶᷅ )）
意識すると、
トップまでどうやって上げたらよいのか
分からず、
固まってしまう…(￣▽￣;)ヤバイ。

いつも言われている事なのですが、
素振りで大袈裟にやって、
球を打つ時は考えない。

…とはいえ、
考えますよ。
もうお直しする度に振れなくなる。

今はひたすら練習では我慢。

ドライバーも練習しましたが、
;:il:il|;l|;il:i(-ω-｀；)ll|l|il|;:il|
酷すぎで何も書けない。
早くこの状況を脱したい！と、
毎度思うのですが、
未だに打開策は無し。
が、とにかく、頑張る( ง⁼̴̀ω⁼̴́)ง⁼³₌₃

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from ゴルフやってます、、時々お習字

◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります: ゴルフショット◇飛ばし ドライバーの秘密

ドライバーショットで遠くまで飛ばす
という魅力はゴルフ最大のモノかも知れません。

ただただ　振り回して
速いヘッドスピードを！　と願っても
オジサンゴルファーにはそう簡単に行きません…。


そこは　少々科学的に「知恵」や「知識」で
飛距離を伸ばすことを考える時！　なのかも知れません。

ドライバーだけでは勿論ありませんが、
一番気になるドライバーショットの飛距離は
どうすれば…　を考えるのに
ドライバーと言うクラブを知らなくてはイケマセン。
意外にここが盲点だったりします。

ゴルフクラブを製造する立場からすると
ドライバーがスプーン（3番ウッド）や
クリークより飛ぶ（飛びやすい）のには『訳』があります。

一般的には　フェアウェイウッドの方が短く、
ドライバーの方が長い…。　クラブの長さが鍵　と
思われている節がありますが、正確には　◎　ではありません。

そう考える人は　ドライバーショットを
今よりももっと飛ばすには
　「さらなるヘッドスピードを！」
という発想になるのは至極当然かもしれません。

しかし、それならば
5番ウッドのロフト　１７～２０度位ですね、
これをドライバーの長さにしたら　どうなるでしょう。
ヘッド重量や硬さなどをちゃんと設定して
実験してみると分かりますが、
5番ウッドのロフトを長くしても
立体的に飛ぶ「道のり」は増えますが、
飛距離はオリジナルの5番ウッドとほぼ一緒、
ほとんど変わりがありません。
より高く、もしくはよりスピンが増えるだけで
ボール速度は伸びないのです。

ハミングバードの悶絶クラブのドライバーは
やや短尺ですが、一般的なドライバーは
いまや　45～46ｲﾝﾁ…
5番ウッドとは3ｲﾝﾁ近くも長いなっています。
3ｲﾝﾁ長くなれば　理論上　ヘッドスピードは2ms弱
増えるには増えるのですが、
長くすることによってヘッドが軽くなる
と言うのも含めて、打撃の破壊力は殆ど増えず、
ボールがより高くあがるようになるだけ　なのです。

ロフトのことを割愛しても、
ヘッドスピード2ms伸ばして
伸びる可能性、あくまでも可能性ですが、
ドライバーショットで　6～7ヤード前後　ですから
柔らかい地面の場所に落ちたり、
登り傾斜の場所に落ちれば、
誤差程度の差でしか無いのです。

まして　ヘッドスピードを2msあげる　というのは
相当な苦労が必要で、
ハミングバード風にクラブの重さ、ヘッドの重さを使って、
自分の体の動きをよりスムースにする　というのなら
チャンスはあるかも知れませんが、
それを筋力・運動性能・力技で上げよう　というのは
オジサンゴルファーには少々無理があります。


ドライバー＞スプーン＞クリーク
この関係が「飛ばすことのカギ」になります。
これは　実は長さによるヘッドスピードの差ではなく
『ロフト角度』に秘密があるのです。



クラブを長くすると
ボールに対して入ってくる『ヘッドの入射角度』
は緩くなりますから、打ちだし角度が取り易くなります。
本当は長くするには、ヘッド重量が軽くするので
破壊力は同じなのですが、とりあえず
ヘッドスピードも少々あがりますから、
より　厳しいと思われるロフトも使えるチャンス　が
生まれるのが、ドライバーの秘密　なのです。

故に　体力によって、筋力によって、
ヘッドスピードアップがかなり厳しい年齢、体力になっても
ロフト　というモノをどう扱うか
というコトで飛距離は如何様に出来るかも？！
ということなのです。

それと同時に、長くしたとしても
自分の体力やヘッドスピードによっては
使いきれないロフト角度　と言うのが出てきますから、
逆に　スプーンの方が飛んでしまう
と言うのもあるのです。

そこから考えると
　クラブに任せて「ボールを上げる」というのは
ゴルフにとってとても大切なコト　ということになります。
自分の技術によって、クラブに頼らず
ボールを上げるのは　ゴルフの中では最大の難易度　で
しかも、それは上げる代償として
　ミスの確率アップ
　飛距離ロス
　体への負担増
というのが付いて回ります。

from ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります