後、一般的にパターのシャフトの接着方法に、オーバーホーゼルとインナーホーゼルと有りまして
通常のアイアンやドライバーのようにネックの中にシャフトを挿入するインナーホーゼルと、シャフトの中にheadのネックの部分が収まるオーバーホーゼルがあります。
一般的に前者のインナーホーゼルな物しか、カーボンシャフトは装着できなかったのですが、三菱さん🎵チップアダプターなるものを初回発注分に販促でつけてくださり
不可能が可能に
キャメロンはネックの径が太いのでこのアダプターでは無理でした
しかし、僕の増田さんにお願いしたパターを見たことがある方は『アレッ？なんか見たことが．．．』と思われることと
そうです、以前僕がL字マレットにカーボンが挿したい～💨と言う我儘な声に、真剣に耳を傾けてくださり具現化してくれたのがコレ
カッチリとしたアダプターですが構えるとすっきり
流石の増田さん🎵常にプレイヤー目線で考えてくださるので任せて安心🎶使ってニッコリ
でも簡易的ではありますが😃ナショナルブランドさんが初回分だけとはいえ、此処に手を出してくれたのはお見事(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉと、僕は思います❗
アッ❗これを手に入れて外野カーボンシャフト付けようってダメですよ(笑)
三菱さん、他社の一般に流通されてるカーボンシャフト由りもチップが細いので、キャメロンのインナーホーゼル(キャメロンインナーホーゼルのシャフトは細いんです)にもヘットノネック側をもまなくても使えます。逆に他のパターには技術が必要で、シャフトが傾いたままにならないような配慮が❗
そのまま挿してシャフトが斜めに曲がってささってるパターとか目にすることが無いといいのですが(笑)
ともあれ、多用な楽しみ肩書き殖えたことは喜ばしいことです
ドライバーやアイアンの役割もシャフトは拘るのに多く使うぱたーはおざなりっておかしいですもんね
