【質問】
「倉木様
先日「飛距離アップ無料メール講座」を利用させて頂きました。
アイアンとドライバー（ウッド系）の打ち方について質問させて下さい。
私のスイング傾向としては、テークバック時よりインサイドに引き上げる癖があり
インサイドアウトのスイング傾向がかなり強いと認識しています。
スイング中のヘッドの軌道を自分で見てもインサイドアウトいヘッドが動いているのは
確認できます。
球筋ですが、アイアンはヘッドの軌道通り右打ち出しで高弾道のドローボールが出ます。
ドライバーはストレート軌道、たまに右へのプッシュアウトといった状況です。
払い打ち（掬い打ち？）のためラウンドをするとライの悪い所からは打てる気が
しないことが多かったため、昨年春よしダウンブローに打つ練習を行ってきました。
ヘッドを後ろに長く引くことを意識し、インパクト時には若干アウトサイドイン
もしくはスクエアなヘッドの動きになってきており思った感じのインパクトが
できるようになってきました。
しかし、以前はストレートに打てていたドライバーが引っかけ、スライスと安定
しなくなり飛距離も２０～３０ヤード落ちたような気がします。
自分で思うことは以前はアッパーブローに長くインパクトでボールを押せていたのが
アウトサイドイン、もしくはスクエアなインパクトになることによりヘッドとボールとの
球離れが早くなっているのではないかと思います。
そもそもアイアンとドライバーでは打ち方、振り方の考え方（インサイドアウト、アウト
サイドイン）を変たほうがいいのでしょうか。
ご教授頂ければと思います。」
【回答】
ドライバーはティーアップしているので、多少、アッパーブローでも問題ありません。
インサイドアウト軌道だと、アッパーブローになりやすくなります。
なので、ドライバーはインサイドアウト軌道のイメージでも良いです。
アイアンはアッパーブローだとダフる確率が高くなりますので、ダメです。
そのため、アウトサイドイン軌道のダウンブローの練習をしているのだと思います。
今までインサイドアウト軌道だったゴルファーがアウトサイドイン軌道の練習をすると、最初はかなり飛距離が落ちます。
アウトサイドイン軌道、ダウンブローが目的なので、それは仕方ありません。
しかし、そこから再び飛距離を取り戻してく取り組みが大事です。
これができないと、インサイドアウト軌道、アッパーブローの改善は失敗に終わり、スランプに陥ります。
スランプとは、「アウトサイドイン軌道のダウンブローだとダフリトップが少ないけど飛距離が出ない」「インサイドアウト軌道のドローだと飛距離は出るけどアッパーブローだからダフリトップが多い」というループにハマってしまうことです。
ここから脱却するには本当のダウンブローを学ぶ必要があります。
特に、地面から打つアイアンショットは、です。
ドライバーはそこまで神経質にならなくても打ててしまいます。
ティーアップしているからです。
アウトサイドイン軌道、インサイドアウト軌道に集中してしまうのは、スイングを２次元的なイメージでとらえてしまっていることが問題です。
ドライバーを多く練習するゴルファーほど、スイングを２次元的にイメージしてしまう傾向があります。
アッパーブローでも打てるし、飛距離が出るからです。
本当のダウンブローとは単に打ち込むだけのスイングではなくアイアンショットにおいて最も飛距離が出て方向性が安定し、ダフリ、トップが少なくなるスイングです。
それをマスターするためにはスイングを３次元的に捉える必要があります。
クラブヘッドは３次元の動きをしますから、ここに意識を向けて考えると良いです。
追伸：スイングを３次元的にとらえてアウトサイドイン軌道、インサイドアウト軌道を超えた本当のダウンブローをマスターしていく上達法は、私が執筆した「アイアンショットの極意」教材で説明していますので、ぜひ参考にしてください。
アイアンショットの極意
http://1golf-jyoutatu.com/ai/
from 元ゴルフ研修生クラフトマンのゴルフ相談ブログ
「倉木様
先日「飛距離アップ無料メール講座」を利用させて頂きました。
アイアンとドライバー（ウッド系）の打ち方について質問させて下さい。
私のスイング傾向としては、テークバック時よりインサイドに引き上げる癖があり
インサイドアウトのスイング傾向がかなり強いと認識しています。
スイング中のヘッドの軌道を自分で見てもインサイドアウトいヘッドが動いているのは
確認できます。
球筋ですが、アイアンはヘッドの軌道通り右打ち出しで高弾道のドローボールが出ます。
ドライバーはストレート軌道、たまに右へのプッシュアウトといった状況です。
払い打ち（掬い打ち？）のためラウンドをするとライの悪い所からは打てる気が
しないことが多かったため、昨年春よしダウンブローに打つ練習を行ってきました。
ヘッドを後ろに長く引くことを意識し、インパクト時には若干アウトサイドイン
もしくはスクエアなヘッドの動きになってきており思った感じのインパクトが
できるようになってきました。
しかし、以前はストレートに打てていたドライバーが引っかけ、スライスと安定
しなくなり飛距離も２０～３０ヤード落ちたような気がします。
自分で思うことは以前はアッパーブローに長くインパクトでボールを押せていたのが
アウトサイドイン、もしくはスクエアなインパクトになることによりヘッドとボールとの
球離れが早くなっているのではないかと思います。
そもそもアイアンとドライバーでは打ち方、振り方の考え方（インサイドアウト、アウト
サイドイン）を変たほうがいいのでしょうか。
ご教授頂ければと思います。」
【回答】
ドライバーはティーアップしているので、多少、アッパーブローでも問題ありません。
インサイドアウト軌道だと、アッパーブローになりやすくなります。
なので、ドライバーはインサイドアウト軌道のイメージでも良いです。
アイアンはアッパーブローだとダフる確率が高くなりますので、ダメです。
そのため、アウトサイドイン軌道のダウンブローの練習をしているのだと思います。
今までインサイドアウト軌道だったゴルファーがアウトサイドイン軌道の練習をすると、最初はかなり飛距離が落ちます。
アウトサイドイン軌道、ダウンブローが目的なので、それは仕方ありません。
しかし、そこから再び飛距離を取り戻してく取り組みが大事です。
これができないと、インサイドアウト軌道、アッパーブローの改善は失敗に終わり、スランプに陥ります。
スランプとは、「アウトサイドイン軌道のダウンブローだとダフリトップが少ないけど飛距離が出ない」「インサイドアウト軌道のドローだと飛距離は出るけどアッパーブローだからダフリトップが多い」というループにハマってしまうことです。
ここから脱却するには本当のダウンブローを学ぶ必要があります。
特に、地面から打つアイアンショットは、です。
ドライバーはそこまで神経質にならなくても打ててしまいます。
ティーアップしているからです。
アウトサイドイン軌道、インサイドアウト軌道に集中してしまうのは、スイングを２次元的なイメージでとらえてしまっていることが問題です。
ドライバーを多く練習するゴルファーほど、スイングを２次元的にイメージしてしまう傾向があります。
アッパーブローでも打てるし、飛距離が出るからです。
本当のダウンブローとは単に打ち込むだけのスイングではなくアイアンショットにおいて最も飛距離が出て方向性が安定し、ダフリ、トップが少なくなるスイングです。
それをマスターするためにはスイングを３次元的に捉える必要があります。
クラブヘッドは３次元の動きをしますから、ここに意識を向けて考えると良いです。
追伸：スイングを３次元的にとらえてアウトサイドイン軌道、インサイドアウト軌道を超えた本当のダウンブローをマスターしていく上達法は、私が執筆した「アイアンショットの極意」教材で説明していますので、ぜひ参考にしてください。
アイアンショットの極意
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