【質問】
「こんにちは
練習のたびに参考にさせていただいてます。
クラブセッティング(主にシャフトについてご教授お願いします)
学生ゴルファーでヘッドスピード41、ドライバーの飛距離は230ヤード前後です。スイングのテンポが早く、ねん転不足で打ってしまうことが多いです。
ドライバー
キャロウェイレーザーフィットエクストリーム、ディアマナb60s
フェアウェイ
#3 レーザーホーク、dj7s 210ヤード
#5 レーザーホーク、dj7s 190ヤード
ユーティリティー
レーザーX ツアー 21°、NS950 175ヤード
アイアン#4～p
X2hot プロ、メンフィス10
ウエッジ 50°.56°
キャロウェイフォージドウエッジ
メンフィス10
です。
疑問点はフェアウェイのシャフトはドライバーとマッチしているのか。また、ヘッドスピードに対してフェアウェイのシャフトが重いと言われます。ですが当方振っていて重量感を感じることはありません。しかし軽くしたほうがいいのか迷っております。
また学生なのであまり予算がありません。工房に持ち込み、正確に組み上げてもらうというのは予算的にすこし厳しいところがあります。できるだけ市販スペックで良い流れを作りたいのですがやはりメーカーカスタムだけでは難しいレベルになってしまうのでしょうか。
よろしくお願いします。」
【回答】
ヘッドスピードに対してフェアウェイウッドが重い、と指摘されたということですが、それは、おかしな指摘です。
なぜなら、ヘッドスピードに対して、すべての番手が、やや重めだからです。
長さが何インチか分かりませんが、おそらく、１Wは４４．５〜４５インチ、３Wは４２．５インチ〜４３インチだと思います。
グリップ重量が全番手同じと仮定した場合、全番手の重量フローは非常に良いです。
（５Wは若干、軽めですが）
つまり、フェアウェイウッドだけ重い、という指摘は間違いです。
全番手、相対的な重量は、ほぼ同じだからです。
ヘッドスピードに対して少し重め、が良いです。
これからヘッドスピードも上がっていくし、少し重めのものを使ったほうが、ヘッドスピードをアップさせてくれるからです。
シャフトのマッチングについてですが、フェアウェイウッドはメーカー組みのDJ７でも、大きな問題はありません。
というのは、DJは相対的に先端が硬めだからです。
なので、チップカットを多めにしなくても大丈夫です。
ドライバーに対してフェアウェイウッドの方が先端が硬め、手元が軟らか目のトリッキーなシャフトですが、地面から打つシャフトは、こういう特性の方が、インパクトが安定しやすいです。
厚いインパクトゾーンを作れます。
あまり手元が硬いシャフトだと、インパクトが点になりがちです。
ティーアップしているドライバーならいいのですが、地面から打つクラブは、ある程度、手元にしなりがあり、先端が硬めの方が良いです。
NS９５０だけ先端が走る感じになってしまっているので、予算が許すなら、ここをDI HYBRIDなどにすると、良い流れになります。
ボールは上がりやすくつかまりやすいでしょうけど、インパクトが点のクラブになっています。
DI HYBRIDだと、インパクトを厚く作れます。
ほかは、大きな問題はありません。
フェアウェイウッドのシャフトは、これ以上軽くするとドライバーや他の番手とのマッチングが悪くなりますので、いまのままが良いです。
間違っても、ドライバーと同じ重量のシャフトにはしないことです。
フェアウェイウッドの方がカット長が多いために絶対重量すらドライバーより軽くなってしまうし、シャフト剛性がドライバーよりも軟らかくなりすぎてしまいます。
from 元ゴルフ研修生クラフトマンのゴルフ相談ブログ
「こんにちは
練習のたびに参考にさせていただいてます。
クラブセッティング(主にシャフトについてご教授お願いします)
学生ゴルファーでヘッドスピード41、ドライバーの飛距離は230ヤード前後です。スイングのテンポが早く、ねん転不足で打ってしまうことが多いです。
ドライバー
キャロウェイレーザーフィットエクストリーム、ディアマナb60s
フェアウェイ
#3 レーザーホーク、dj7s 210ヤード
#5 レーザーホーク、dj7s 190ヤード
ユーティリティー
レーザーX ツアー 21°、NS950 175ヤード
アイアン#4～p
X2hot プロ、メンフィス10
ウエッジ 50°.56°
キャロウェイフォージドウエッジ
メンフィス10
です。
疑問点はフェアウェイのシャフトはドライバーとマッチしているのか。また、ヘッドスピードに対してフェアウェイのシャフトが重いと言われます。ですが当方振っていて重量感を感じることはありません。しかし軽くしたほうがいいのか迷っております。
また学生なのであまり予算がありません。工房に持ち込み、正確に組み上げてもらうというのは予算的にすこし厳しいところがあります。できるだけ市販スペックで良い流れを作りたいのですがやはりメーカーカスタムだけでは難しいレベルになってしまうのでしょうか。
よろしくお願いします。」
【回答】
ヘッドスピードに対してフェアウェイウッドが重い、と指摘されたということですが、それは、おかしな指摘です。
なぜなら、ヘッドスピードに対して、すべての番手が、やや重めだからです。
長さが何インチか分かりませんが、おそらく、１Wは４４．５〜４５インチ、３Wは４２．５インチ〜４３インチだと思います。
グリップ重量が全番手同じと仮定した場合、全番手の重量フローは非常に良いです。
（５Wは若干、軽めですが）
つまり、フェアウェイウッドだけ重い、という指摘は間違いです。
全番手、相対的な重量は、ほぼ同じだからです。
ヘッドスピードに対して少し重め、が良いです。
これからヘッドスピードも上がっていくし、少し重めのものを使ったほうが、ヘッドスピードをアップさせてくれるからです。
シャフトのマッチングについてですが、フェアウェイウッドはメーカー組みのDJ７でも、大きな問題はありません。
というのは、DJは相対的に先端が硬めだからです。
なので、チップカットを多めにしなくても大丈夫です。
ドライバーに対してフェアウェイウッドの方が先端が硬め、手元が軟らか目のトリッキーなシャフトですが、地面から打つシャフトは、こういう特性の方が、インパクトが安定しやすいです。
厚いインパクトゾーンを作れます。
あまり手元が硬いシャフトだと、インパクトが点になりがちです。
ティーアップしているドライバーならいいのですが、地面から打つクラブは、ある程度、手元にしなりがあり、先端が硬めの方が良いです。
NS９５０だけ先端が走る感じになってしまっているので、予算が許すなら、ここをDI HYBRIDなどにすると、良い流れになります。
ボールは上がりやすくつかまりやすいでしょうけど、インパクトが点のクラブになっています。
DI HYBRIDだと、インパクトを厚く作れます。
ほかは、大きな問題はありません。
フェアウェイウッドのシャフトは、これ以上軽くするとドライバーや他の番手とのマッチングが悪くなりますので、いまのままが良いです。
間違っても、ドライバーと同じ重量のシャフトにはしないことです。
フェアウェイウッドの方がカット長が多いために絶対重量すらドライバーより軽くなってしまうし、シャフト剛性がドライバーよりも軟らかくなりすぎてしまいます。
from 元ゴルフ研修生クラフトマンのゴルフ相談ブログ