グラファイトデザイン社のドライバーシャフト
Tour ADシリーズ MT･BB･GT･PT
以上4モデルから、
グラファイトデザイン社のシャフト展開を分析する
前提
基本的に弾道（打出し、スピン、初速）をつくるのはヘッド
シャフトは、毎回同じ位置にヘッドを戻すパーツ
ヘッドの重心設計が変われば、同じシャフトも違うフィーリングになる
シャフトメーカーが開示している
○○調子ではシャフトの特性が判らない
シャフトのチョイスは過去にどんな重心設計のヘッドに
どんな特性のシャフトをマッチさせていたか
シャフトの特性を比較するには、剛性分布が必須
測定イメージ
5点剛性比較
【特性比較全体】
4モデルとも、比較的オーソドックスな剛性傾斜で、
手元～先中までほぼ一直線の剛性傾斜で、先を少しなだらか傾斜にしている
どれも先が走る感じの剛性設計
PT以外は、市場平均で先端剛性が高め
MT以外は、センター部分が市場平均で剛性が低めが特徴的なところ
安定性重視 ツアーAD GT
先端剛性が高く、手元剛性は低く、先と手元剛性差を少なくしている
ただ、この中では一番特徴的でもある（7点剛性だと出てくるのですが…）
飛距離重視 ツアーAD PT
先と元の剛性差をつけている
ややハードよりで、飛距離重視
ツアーAD BBとMT ※BBの方がよりハードより
以上の構成となっている
全体的にしっかり目のツアーAD、
新しいMJがどのようなシャフトか楽しみですね
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