新しいスピーダー661エボリューションと
前作スピーダー661と剛性設計を比較、検証しました。
前提
基本的に弾道（打出し、スピン、初速）をつくるのはヘッド
シャフトは、毎回同じ位置にヘッドを戻すパーツ
ヘッドの重心設計が変われば、同じシャフトも違うフィーリングになる
シャフトメーカーが開示している○○調子ではシャフトの特性が判らない
シャフトのチョイスは過去にどんな重心設計のヘッドにどんな特性のシャフトをマッチさせていたか
シャフトの特性を比較するには、剛性分布が必須
モトーレスピーダー661エボリューション VS モトーレスピーダー661
測定イメージ
5点剛性比較
【特性比較全体】
中元～手元：661 の方が、剛性が高く、エボの方がフラット
中元～中～先中：中はほぼ同じだが、エボの方がフラット
先中～先：エボの方が、先の剛性が高くフラット
2つを比較すると
661 に対してエボは
先と手元の剛性差を少なくして、安定化方向に設計
したようです。
飛ばすならモトーレスピーダー661
上記が少し安定しないと感じたら
モトーレスピーダー661エボリューション
そんな選択が良さそうです。
7点剛性で比べると、もっと明確な違いが見えてくるかもしれません
次回、フジクラ社のW1のメイン、
スピーダーとランバックスで総合的に検証します。
WEB対応の13本のマッチング診断では、
セットのシャフト剛性比較も対応しています
詳しくは下記より
from もっちゃんのゴルフ(ギア）の真髄