Golfeed: 11月 2017

20171130

ANSERFREAK: 前回のラウンドでの好調の要因は何だったのか？

先日のラウンドは色々なことがうまく良き、自分の中ではもう少しできたという感じもありますが、かなり手応えを感じられるラウンドでした。

その要因が何だったのか？を考えてみると、普段と違うことが色々ありました。指の状態が良くなかったこと、練習での意識を変えてみたこと等々色々な要素が考えられました。その中でも皆さんにやってみていただきたいことがいくつかありましたのでちょっと書いておきます。まず最近の自分の中でのテーマはリズムです。パッティングから始まってアプローチ、アイアンショットへと採用しています。自分が力が入った時にはダウンスイングで必要以上に力が入り、インパクト時に手がボール位置よりも前に出てしまい、フェースが右に向いてスライスボールになる。そしてそれが更に悪くなるとインサイドから入ってきて余計にボールが右に行ってしまいます。フィッティングに来られた方にはよく言うのですが、自分がヘッドの戻りをコントロールできるスピードを超えてスイングしてしまうと手が前に出てしまいます。そんな時はリズムをゆっくりにして7割くらいのスピードにするとヘッドが戻ってくるのが間に合ってさらにゆっくり振っているはずなのに飛距離は落ちないですし、ヘッドが効率よく加速するのがわかるはずです。先日のラウンドではここに注意しながら、左に振っていく意識を常に持つことでアイアンのつかまりがぐっと改善しました。これもフィッティングに来られた方にはよく言うことなのですが、「振り損」って本当にあるんです。振らなくても力んで振ってたまたま当たった時よりも飛ぶことが結構あります。どうしても飛ばしたくなることはラウンド中何度も出てくることがありますが、そんな時はぐっとこらえていつものリズムで、いつもの力感で振ることを心掛けると、良い結果に結びつくことが多いです。みなさん是非試してみてください。【今日の小ネタ】パッティングの練習にちょっと良さそうなグッズを見つけたので紹介します。

【ゆうメール配送】集中力アップ！パターホイール（Putter Wheel）パター練習用ボール GGS-FZ256 【ゴルフ】自分のボールの転がりを視覚化するグッズとしては面白いですね。 from ANSERFREAK

元ゴルフ研修生クラフトマンのゴルフ相談ブログ: シャフト選びのご相談です

【読者様からの質問】
「倉木様

初めてメールさせていただきます。　〇〇と申します。（５９歳）

インターネット検索していたら、倉木様のブログを拝見いたしました。
ご面倒とは思いますが、８１８Ｈ１ユーティリティのシャフト選択について
ご教示いただきたく、よろしくお願い申し上げます。

現在、アイアンはMODUS１０５のＲシャフトを使用しております。
（アイアンは、オノフ黒２０１７年モデル）
また、ユーティリティは、２４、２１、１９度とタイトリストの９１０Ｈ
を使用しており、シャフトは標準のＭotore７．５（ＷＴ：８０g、Ｔq：３．２）
を使用しております。９１０Ｈは長年使い慣れており不満はありません。

アイアンは、６I（３０度）までの構成のため、５番にかわるものとして、
８１８Ｈ１の２７度の購入を検討しておりますが、標準シャフトの
MCI70か、NS９５０のどちらが良いか決めかねております。

以上、アドバイスをお願い致したく、よろしくお願い致します。」

【倉木真二の回答】
今まで使用していたシャフトを考えるとMCI70の方が良いです。
シャフトの剛性がMCI７０の方が似ています。
NS950になると少し頼りなさを感じる可能性があります。
シャフト重量はモトーレより少しだけ軽くなりますが、重量感に影響を及ぼすレベルではありません。
　
　
　　 from 元ゴルフ研修生クラフトマンのゴルフ相談ブログ

たかがゴルフされどゴルフ: 悪い時と同じだった!!

最近はダフったり、当たらなかったりと、ゴルフが下手になってしまった様で

大御所からは、練習の仕方が悪いとの指摘も受けていた

久々に自分のフォームを確認したら、体の上下動が大き過ぎる事を自覚

アドレスに入った状態での頭の位置を見ると

テークバックに入る寸前に、かなり頭の位置を下げてから始動であった

これでは、以前の悪い癖を見事に再現している

トップでは、アドレス位置に戻ってはいるが・・・

ダウンでまた下がる

体も左に流れてるかな‥ボール位置が外過ぎ

これでは、上手くは行きませんね(笑)

早速今日から修正する為に、上下動を無くすように意識して練習

問題は、これに専念せずにいつしか戻ってしまう事の無いようにしないと!!
from たかがゴルフされどゴルフ

41才からゴルフ始める事になってしまったブログ: 高知空港胴体着陸から10年経つんですねー

昨日TVで「高知空港　ボンバルディア機胴体着陸の瞬間」ってのを

やっておりました

懐かしいなぁーっていう思いと、もう10年経ったんだーっていう感じですね

実はわたくし、この胴体着陸した飛行機が無事に着陸していれば

これに乗って大阪出張に行くはずでした

そーなんですよ、私この便が無事に着陸していれば、折り返しで大阪に向かうので

この機に乗る予定でして、空港に向かっていたんですよ

んだら、空港内の運送屋から連絡がありまして、

今、空港付近閉鎖されてますよ

との事で、一体何が起こったんだ？？？てな状態でした

しかたないので自宅に戻ってTVを点けると

「車輪が出ないので胴体着陸する為空港の半径数キロを閉鎖してます」

みたいな事を言ってまして、結局無事着陸するまでずーっとTV見てました

その後も検証とかでしばらくの間はこのボンバル機は空港に置きっぱなしで空港が

使えなくなっていましたなー

ちなみにこの胴体着陸した機には、私の知り合いが乗っておりました、その人に

後日聞いたのですが、着陸時のショックはほとんどなくて静かだったので何時着陸したのか

わからんぐらいやったって言ってました

でもその方、その後一切飛行機には乗らなくなりまして、高知に出張に来る時は高速バス

で来るようになりました（笑

いやまぁ、とにかく大事故にはならずに済んで良かったです、あの時の機長やCAの方々には

感謝感謝でありますなぁ、これを機にボンバル機の整備の見直しやら何やらが

厳しくなった代わりに、それまで良く起きてた機種変更とか整備遅れでの時刻遅れも

少なくなったように思います、今では車での出張が多くなって飛行機に乗る機会が

減りましたけど、いまでも乗る度にこの事故の件は良く思い出しますが、逆に安心して

搭乗できるようになりました

この事件以前は30分以上整備で遅れたり、着陸時に車輪付近のブレーキパイプ？から

ブレーキフルード？みたいのがビュシューって噴き出してるのを見たりで、本当に怖かった

んですよ、いつか落ちるんじゃねーの？ってことを思っていましたので、車輪が出なくて

胴体着陸をした時も起きてもおかしくないよなーって思いましたもん

しかしまぁ昨日の番組ではかなり大げさな感じで再現フィルムを作っていっましたけど

私の記憶では、そこまで感動的では無かったように思いますが、んま誰も怪我しません

でしたし、その後に安全性に対する配慮が良くなった事は良い事でしょうね！！

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from 41才からゴルフ始める事になってしまったブログ

アオイの１分間ゴルフ上達ブログ: 自宅でできる、飛んで曲がらないスイングの作り方

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マーク金井ブログ: 超私的な考察　ツアー31勝、片山晋呉はなぜに練習器具を多用しているのか！？

アナライズからのお知らせとお詫びゴルフの竪琴ですが、部品メーカーの一部が倒産し … 続きを読む → from マーク金井ブログ

ゴルフ惑星: スモーキーな朝はヒロイックに

先週の土曜日の北関東は
真冬のような朝でした。
手前のバンカーの水溜まりは
凍っていました。
朝日を背に受けてパットをしていたら
斜面から煙のように
水蒸気が上がりました。　

アップにしました。
カメラでは上手く撮れないのですけど
この画像の３倍ぐらいの
ボリュームでした　
約１分ぐらいは凄い量の
水蒸気の湯気が立ちます。
晴れていて、気温が低いなどの
条件が合ったときだけ
見ることができる現象です。
勝手に『スモーキー』と
呼んでいます。

実はこのホールで
グリーンの外から
パターで打ったボールが
狙い通りに大きく左に切れて
カップインしたのです。
バーディーでした　
その時に横の斜面から
スモークのような水蒸気が
バーッと出てきたのです。

こういうタイミングで
スモーキーというのは
未経験でした　
偶然とはいえ、
あまりのタイミングの良さに
『もしかしたら、僕は死ぬの？』
と思ってしまいました。
ゴルフの神様の最後の
贈り物かもしれないと
考えてしまったからです。

来週がＰ１なのに、
まだ使うパターを決めていません。
そうなると当たり前ですが、
練習もしていません　
朧気に、コレで行くか、と
考えている候補は
あるのですけど……
グリーンの外からカップインは
本番に取っておきたかったです。

条件が合えば、
Ｐ１の日の朝もスモーキーが
見られるかもしれません　
ゴルフの神様には、
多くを望みませんけど、
ひたすら善行を重ねて
祈るのも自分にとっては
ゴルフの内なのです　

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捨て身のゴルファー、 rockin': vol. 1468　地面を

平成29年11月30日（木）どす。

地球上のすべてのゴルフファン
と私のファンの皆様、
おはようございます。

morning!　

股関節だけでなく右足首も腰も
傷めている上に胃潰瘍で血糖
値が高くてイボ痔でさらに大腸
ポリープもあってほんで黄斑変
性症（目の病気　一応治癒）
の捨て身のゴルファー、rockin’
です。

そして今は左腕の付け根が
猛烈に　痛い！

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さ、ここからが本日の記事です。

昨夜のレッスンは欠席しました。

ＷＥＢより
　　
　



右肘は地面を指す！

はいっ！
でも出来そうで出来ない。

違うな
出来なさそうで、そして出来ない
　
　　うううう

【昨夜のレッスン打球数】
　　　欠席＝０球

【ラウンド予定】
　来年１月

【ドライバー飛距離記録簿　レッスン時】
一位　2015年08月13日（木）　212yd
二位　2015年03月18日（水）　211yd
三位　2015年03月12日（木）　210yd
四位　2015年10月14日（水）　209yd　久々

【直近の成績】　 2017.06.14
スコアー
４９＋５７＝１０６

パット数
１４＋２１＝　３５

では、また

from 捨て身のゴルファー、 rockin'

ModernSwing21: ＤＲが右、アイアンが左に出る原因

Question

ドライバーがスライス気味、アイアンがドローの球を打つ人のスイング
の特徴はどんな点でしょうか？？
自分がそうなのですが、原因が知りたいです。

ご教授お願いします！！！

Answer

まず、スライスやドローなどの原理を理解しましょう。
スライスやプッシュで右に出たり、右にどんどん曲がって行く場合は
インパクトでフェイスが右を向いているのが原因です。

また、左に出たりフックになるのはフェイスが左を向いて
いるからなのです。

１　軌道距離が短い

ストロークの長さは番手によって違います。
短い番手ほど軌道も短く、ＤＲは最長になります。

これはトップの位置をＤＲでは水平、ＰＷは水平に対して６０度程度ですが
全ての番手を水平にするとアイアンは左に出るかフックします。
そして、アイアンで真っ直ぐに打っているとＤＲはスライスします。

また、球の位置によっても出球の方向が変わります。
球は内側なほど右に行き、外側ほど左に行きます。
これらは軌道の長さによる出球の変化です。

２　スイング速度が速過ぎる

スイング速度とは手が移動する速さです。
それに対しヘッド速度（ＨＳ）はヘッドが走る速さで
スイングはこの両方の回転によって成り立っています。

この場合、インパクトで手とヘッドが合致するタイミングで
打つことで球は真っ直ぐに出るのですが、ヘッドが早いと左、
手が早いと右に出易くなります。

したがって、満振りしたり力んでスイング速度が速くなると
ヘッドが遅れてスライスになり易くなるのです。

３　ローテーションが足りない

ローテーションとはこの場合左腕が骨を軸とした回転で
フェイスローテーションと同じです。

このローテーションが遅いとインパクトでフェイスがスクエアにならずに
右を向いたままになってプッシュやスライスになるのです。

４　シャフトが柔らか過ぎる

シャフトはフレックスという硬さの表示のほかに、トルクという
捻じれに対しての硬さの表示があります。

プロはＸやＸＸなどの硬い物でトルクもできるだけ捻じれない
数値の低い物を使用します。

シャフトはヘッドの真ん中ではなく片方に装着されていますので
ストローク中にはトウ側は遅れて来るためにシャフトは捻じれます。

柔らかいフレックスほど、そして軽いシャフトほどトルクが高く
この捻じれが戻らないうちにインパクトでスライスになる事があります。

アイアンがＤＧの硬いスティールなのに、ＤＲが最近のＳなどでは
捻じれ具合が全く違いますので、セットとして一緒には使うと
全く同じに打っても球質はバラバラになります。

これらの性質を考えれば、どうすれば
全ての番手で真っ直ぐに打てるかが分かるはずです。

トップの位置を全部同じにしたり、アイアンが硬いシャフトなのに
ウッドやＤＲはグニャグニャだったり、球の左右の位置が全部同じだったり
していると長い番手ほど右に行く事になります。

また、ライ角やシャフトの長さ、ウエイトバランスなどによっても
方向が一定になりませんので、全ての番手をフィティングに出す
必要があるかも知れませんね。