パットが入らないと
スコアにならない。
３パットは池ポチャと同じ。
４パットなんてしたらＯＢ１発のペナルティーと同等だ。
そういう意識を
パッティングで持てるかどうかは
上達のスピードに大きな差を生むと
ここでずっと書いてきた。
しかし
ドライバーがダメだと
スコアどころかゴルフにすらならない。
グリーンに上がる前に
すでに心は折れているようじゃ
冷静にラインや芝目は読めないし
距離感に対して集中もできない。
ラウンドレッスンをしてきた経験上
はっきりとした傾向として言えるのは
そういうメンタルがスコアを大きく左右するということ。
ドライバー（つまり一打目）からバタバタしたら
当然セカンドもサードもアプローチも
いつも通りの集中力を使うことは難しくなる。
パッティングにまで影響を与えるドライバーショットの成否は
スコアはおろかその日一日の楽しさの度合いを大きく左右する。
練習場で
素晴らしいドライバーショットを打っているアベレージは多い。
そのままコースで
その球を再現できれば
十分結果を出せるレベルだと思う人は結構いる。
ところが・・・
そう
もう書くまでもないだろうが（笑
別人となってしまう。
「力んだ」
「緊張した」
「狭かった」
「風の影響」
「ハザードのプレッシャー」
などなど
打った後に自己分析して反省（言い訳？）する人達。
コースで練習していないと
コースに慣れることはできない。
ゴルフはコースでやるもの。
練習場でやるものではないという認識が薄い人達は
練習場での技量をコースで出せないまま一日を終えてしまう。
スコアの要はアプローチとパット。
でも
”ゴルフの要”は
アプローチでもパットでも
１００ｙ前後の精度でもフェアウェイウッドの技量でもない。
ゴルフの要は
ドライバーだ。
１０．５度 Ｒシャフト
パットでスコアが大きく左右する腕になれば
もう上級者一歩手前と呼んでいい。
上手くなる過程で
そこに力を注げる意識を持てるようになった人は
もうグリーンまでの数打は
それなりのレベルになったという証拠でもある。
上手くなればなるほど
削れる数字はどんどん減っていく。
１００分の１打と
８０分の１打とでは
その重みは数値以上になるのがゴルフの大きな特徴。
ゴルフの要はドライバー。
ドライバーが使いこなせない人は
必ず大きな壁にぶちあたる。
スコアメイクと称してドライバーを封印する
そのメンタルから叩き直さないと
９０を切るレベルなら通用しても
７０台のゴルフはとてもとても。
６０００ｙ前後の短いコースでは通用しても
６５００を超えるコースではお話にならない。
女性がレギュラーで戦うには必須条件でもある。
ゴルフの要であるドライバーを
ちゃんと武器と呼べるゴルファーになろう。
軽く柔らかいドライバーを
重く硬いクラブのようには振れない。
みんな左に曲がっちまう。
どんなに飛んでも
それは私がもっとも嫌う弾道だ。
ドライバーもアイアンも
飛びすぎは厳禁。
ちゃんと安定した飛距離を刻み
尚且つ狙った位置へ運ぶのがゴルフ。
それはドライバーにも言えること。
たまたま芯を捉え
たまたまキックがよくてランも出て
飛んだと喜んでいるうちは
とてもシングルにはなれない。
飛びすぎるということは
ハザードや林やラフに入れる確率も高くなる。
グリーンオーバーするアイアンと同様
それはスコアを乱す大きな大きなファクターだから。
またいちからやり直し。
負担の少ないクラブでまたいちから。
何度も何度も変えてきたけれど
またいちから。
球数を打てない体だから
長い時間が必要だけど
ドライバーは
ゴルフの要だから。
from ゴルフ ～修羅の道～